1981年，美國Trane公司開發(fā)出世界上第一臺直接驅(qū)動的三級離心式冷水機(jī)組，該機(jī)組將三級壓縮、直接驅(qū)動和二級經(jīng)濟(jì)器等先進(jìn)的技術(shù)集于一體，至今為止仍是世界上效率最高、震動最小、噪音最低、制冷劑泄漏最少的機(jī)組。其能效比最高可達(dá)7.85W/W（0.448kW/ton），在ARI標(biāo)準(zhǔn)工況下，機(jī)組效率比常規(guī)離心機(jī)組高16%~25%，是世界上效率最高的機(jī)組。

  自問世以來，該機(jī)組以其性能優(yōu)越、質(zhì)量可靠和投資回報率高而贏得了用戶的青睞，在美國及全球的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他品牌的機(jī)組，成為了世界空調(diào)行業(yè)的首選。

特靈三級離心機(jī)維修

　一：特靈三級離心機(jī)組工作原理（制冷循環(huán)）

  1、壓縮過程

第一級壓縮：氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器中被吸入到壓縮機(jī)的第一級中，第一級葉輪將其加速。制冷劑氣體的溫度與壓力相應(yīng)提高。壓縮過程為狀態(tài)點2到狀態(tài)點3

第二級壓縮：從第一級壓縮機(jī)出來的氣態(tài)制冷劑和來自兩級經(jīng)濟(jì)器低壓側(cè)的制冷劑相混合，然后進(jìn)入到第二級葉輪中。第二級葉輪將制冷劑氣體進(jìn)行加速，進(jìn)一步提高制冷劑的壓力與溫度到狀態(tài)點4

第三級壓縮：從第二級來的制冷劑氣體和來自第二級經(jīng)濟(jì)器的制冷劑相混合，進(jìn)入到第三級葉輪中加速，壓縮到狀態(tài)點5。這樣制冷劑氣體在壓縮機(jī)中完成了壓縮過程。

   2、冷凝過程

狀態(tài)點5的高溫高壓的制冷劑氣體進(jìn)入到冷凝器，將熱量傳給冷凝器中的冷卻水，使制冷劑氣體冷凝到狀態(tài)點6。

   3、節(jié)流過程

第一個孔板節(jié)流：狀態(tài)點6制冷劑節(jié)流后進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器高壓級一側(cè)，由于部分制冷劑閃蒸，使制冷劑到達(dá)狀態(tài)點7。

第二個孔板節(jié)流：狀態(tài)點7制冷劑節(jié)流后進(jìn)入經(jīng)濟(jì)器低壓級一側(cè)，由于部分制冷劑再次閃蒸，使制冷劑到達(dá)狀態(tài)點8。

第三個孔板節(jié)流：節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器，到達(dá)狀態(tài)點1。

   4、蒸發(fā)過程

從第三級節(jié)流裝置出來液態(tài)制冷劑由狀態(tài)點1進(jìn)入到蒸發(fā)器后吸熱，蒸發(fā)為氣體后到達(dá)狀態(tài)點2，被吸入到壓縮機(jī)中。

二：特靈三級離心機(jī)特點

（一）：高效節(jié)能

1、在ARI工況下滿負(fù)荷能效比高達(dá)0.48kW/Ton

2、 三級壓縮與二級中間節(jié)能器完美結(jié)合

3、 電機(jī)與壓縮機(jī)直接傳動，僅有一個運轉(zhuǎn)部件, 無齒輪傳動的損耗。

4、采用高效環(huán)保冷媒R123

（二）穩(wěn)定可靠，使用壽命長

1、 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速約為2950rpm，轉(zhuǎn)速低且運轉(zhuǎn)部件少

2、 冷量卸載可低至10%而不會發(fā)生喘振

3、半封閉壓縮機(jī)，液態(tài)制冷劑冷卻電機(jī)

4、 獨有的三級固定孔板制冷劑流量控制裝置

（三）：環(huán)保安全

1、 對環(huán)境綜合影響最小的環(huán)保冷媒

2、 低壓冷媒的泄漏率最低

（四）：控制先進(jìn)

具有前饋控制功能、自適應(yīng)功能、變流量補(bǔ)償功能、與特靈或第三方樓宇自控系統(tǒng)通訊功能等。

（五）：振動小、噪聲低

電機(jī)與壓縮機(jī)直接傳動，無增速齒輪，既降低了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速又減少了運轉(zhuǎn)部件。

（六）：冰蓄冷模式

三級壓縮離心機(jī)可在雙工況條件下轉(zhuǎn)換運行，其制冷量和制冷效率優(yōu)于螺桿機(jī)。

（七）：先進(jìn)的抽氣凈化裝置

智能化地從離心機(jī)中排出不凝氣體，并具有自動再生功能。

特靈三級離心機(jī)維修

 三：特靈離心式壓縮機(jī)喘振原因

由于離心式壓縮機(jī)是速度型壓縮機(jī)，在部分負(fù)荷較小時，會發(fā)生“喘振”現(xiàn)象。離心壓縮機(jī)出口的速度V可分解為切向速度Vt與徑向速度Vr。切向速度Vt取決于葉輪的直徑與葉輪的轉(zhuǎn)速，徑向速度Vr與制冷劑流量成正比。若速度V與切向速度Vt的夾角減少到一定值時，壓縮機(jī)的氣體無法被排出，在葉輪內(nèi)造成渦流，此時冷凝器中的高壓氣體會倒流進(jìn)葉輪，使壓縮機(jī)內(nèi)的氣體在瞬間增加，氣體被排出，然后氣體又會倒流進(jìn)葉輪，如此往復(fù)循環(huán)。此時壓縮機(jī)進(jìn)入了“喘振”狀態(tài)，將嚴(yán)重?fù)p害壓縮機(jī)。

四：特靈離心式壓縮機(jī)喘振解決方法

1、改進(jìn)葉輪和擴(kuò)壓管設(shè)計，潛力有限，效果不大；

2、采用電機(jī)變頻技術(shù)，系統(tǒng)復(fù)雜，造價昂貴；

3、采用熱氣旁通方法，部分負(fù)荷運行時能耗大，經(jīng)濟(jì)性不佳；

4、采用多級壓縮的離心技術(shù)，其中特靈的多級離心壓縮技術(shù)最為成功，被廣泛應(yīng)用。

5、要有效避免喘振，必須控制好速度V與切向速度Vt的夾角不能小于一定值。

6、特靈的多級壓縮技術(shù)特別采用低轉(zhuǎn)速設(shè)計，與單級壓縮相比，在有效降低Vt的同時保持徑向速度Vr，因此提高V與Vt的夾角而容易克服喘振。

7、通常情況下，多級離心壓縮機(jī)能夠在低至10%~20%負(fù)荷運行時不會喘振，而單級壓縮機(jī)如不采用熱氣旁通等措施，最小負(fù)荷只能運行到30%~40%。

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